En 2023, una afectación en motores Pratt & Whitney obligó a aerolíneas como Viva y Volaris a poner en tierra varios aviones Airbus. Para no cancelar vuelos, ambas recurrieron al wet lease, rentando aeronaves con tripulación sin despedir a sus pilotos. La estrategia, supervisada por la AFAC, evitó afectar a miles de pasajeros.
Pese a ello, pilotos de Aeroméxico, representados por el sindicato ASPA y su secretario Jesús Ortiz, junto al abogado Ernesto Gómez Pombo, protestaron exigiendo a la SICT prohibir el wet lease a Viva y Volaris. Aeroméxico no utiliza los mismos aviones ni motores afectados.
Tras mesas de trabajo con las aerolíneas y los sindicatos ASPA y STIA, la SICT determinó el 14 de abril que Aeroméxico y sus pilotos carecen de interés o afectación en las operaciones de Viva y Volaris, desestimando sus demandas.
El conflicto ocurre en medio de la alianza entre Viva y Volaris, vista con buenos ojos por la presidenta Sheinbaum. Expertos señalan que la campaña sindical busca frenar dicha alianza, actualmente en revisión por autoridades de competencia económica.
