El estrecho de Ormuz ha comenzado a recuperar su actividad tras la firma de un acuerdo de alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, aunque las alertas por minas y el control iraní continúan generando incertidumbre. Al menos cuatro petroleros que transportaban crudo, productos petrolíferos y gas licuado de petróleo ingresaron al estrecho el viernes, con destino a puertos iraquíes del Golfo, según datos de MarineTraffic. Un petrolero de propiedad japonesa logró salir del estrecho tras sufrir retrasos debido al conflicto y se dirige a Japón, mientras que el buque de bandera india "Desh Vaibhav" se prepara para zarpar hacia la India después de varios días de interrupciones.
Reanudación del tráfico marítimo
Los buques han reanudado la transmisión de sus posiciones al transitar por Ormuz, luego de semanas en las que ocultaban sus movimientos apagando los transpondedores. El 18 de junio se registraron 25 travesías comerciales por el estrecho, la cifra más alta en un solo día desde el 18 de abril y más de cinco veces superior a la media diaria de los primeros diez días de junio, según datos de AXS Marine. Sin embargo, el tráfico sigue muy por debajo del nivel anterior al conflicto, que era de aproximadamente 120 travesías diarias.
Productores del Golfo aumentan exportaciones
Los productores de petróleo del Golfo ya han comenzado a movilizarse. Kuwait Petroleum Corp está ofreciendo crudo para entrega en julio a través de una licitación, según un documento publicado el viernes, tras levantar la fuerza mayor y anunciar planes para aumentar la producción. Por su parte, Abu Dhabi National Oil Company ha publicado su cuarta licitación en lo que va del mes. Estados Unidos levantó oficialmente el jueves su bloqueo de los puertos iraníes.
Persisten alertas por minas y control iraní
A pesar de la reanudación, las autoridades marítimas advierten sobre los riesgos. "Se debe advertir a los marineros de la existencia de minas y que esperen presencia naval mientras continúan las operaciones de desminado", declaró a última hora del jueves el Centro Conjunto de Información Marítima, dirigido por la Armada de Estados Unidos. Se aconseja a los buques evitar el sistema de separación del tráfico debido al riesgo de minas. Este sistema, adoptado por la agencia de navegación de las Naciones Unidas en 1968, estableció rutas de navegación a través de las aguas iraníes y omaníes del estrecho.
El corredor marítimo Braemar señaló en una nota que "los riesgos van desde el peligro de las minas hasta el de quedarse atrapado en el Golfo de Oriente Medio si se recrudecen los ánimos e Irán vuelve a bloquear el estrecho de Ormuz". Además, el acuerdo "abre la posibilidad de que Irán cobre tasas por gestionar los tránsitos por Ormuz al cabo de 60 días".
Incertidumbre sobre un acuerdo duradero
Suiza afirmó que las conversaciones entre Estados Unidos e Irán sobre un pacto de paz más amplio no tendrían lugar el viernes, y el vicepresidente JD Vance canceló una visita prevista, lo que pone de relieve la incertidumbre sobre un acuerdo duradero. Irán ha dado señales de un control más estricto sobre el transporte marítimo, y la televisión estatal ha informado de que los buques deben coordinar su tránsito con la Armada de la Guardia Revolucionaria.
