Las dudas persisten sobre el tarifazo en el transporte público de Jalisco
De acuerdo con lo publicado en el Periódico Oficial El Estado de Jalisco, y que se conoció hasta esta semana, entre subsidios oficiales y pagos de los usuarios, las y los jaliscienses pagaremos a los transportistas 13 pesos con 60 centavos por cada viaje, con un apoyo extra de 1.66 centavos adicionales en la última quincena del año. Si tomamos en cuenta que la autoridad calcula que se realizan 2.5 millones de viajes diarios, las primeras cuentas arrojan una suma de 6.5 millones de pesos diarios que recibirían los transportistas con la nueva tarifa, que entró en vigor el pasado 1 de abril.
Indicadores de calidad en entredicho
Muchos de estos transportistas están lejos de cumplir los 34 indicadores de calidad, que son parte de los 18 requisitos que, sólo en teoría, se les exigen. Esto plantea serias dudas sobre la eficacia del subsidio y la mejora real del servicio.
Vacíos en los lineamientos de la Setran
Los lineamientos emitidos por la Secretaría de Transporte (Setran) para la entrega de 2 pesos con 60 centavos por cada viaje validado por el “Sistema Integrado de Recaudo para los Sistemas de Transporte Público Masivo y Colectivo” dejan vacíos significativos. Estos impiden calcular con mayor precisión las cifras que podría alcanzar este subsidio, que se financia con los impuestos de todas y todos los jaliscienses.
Subsidios adicionales y fondos insuficientes
Además, se cuestiona la justificación del subsidio adicional de 1 peso con 60 centavos de la última quincena del año. Considerando a quienes pagarán 11 pesos por el boleto y recibirán 2.60 pesos de subsidio para alcanzar la tarifa de 13.60 pesos, que está muy cerca de los 14 pesos que se intentó imponer el 26 de diciembre pasado, la bolsa inicial de 777 millones de pesos del Fideicomiso de Inversión y Administración para la Mejora de la Seguridad Vial parece insuficiente.
Falta de claridad en los apoyos
Durante los momentos de mayores reclamos por el tarifazo inicial, que elevó el costo del viaje de 9.50 a 14 pesos y obligaba al uso exclusivo de la tarjeta única, el gobernador Pablo Lemus aseguró que no habría límites y se destinarían recursos adicionales si se agotaba este fondo. Sin embargo, falta explicitar detalles clave, como:
- Si el subsidio para estudiantes, que pagarán sólo 5 pesos, será de esos 2.60 pesos, o si el Gobierno estatal tomará del erario 8 pesos con 60 centavos para completar la tarifa.
- Cómo queda el caso del resto de los beneficiarios que reciben subsidios en la tarjeta Mi Movilidad, y cuánto aumentará con la nueva tarifa.
Impacto económico y calidad del servicio
Estas incertidumbres podrían incrementar considerablemente los 6.5 millones de pesos de gasto diario calculados conservadoramente, llegando potencialmente a 12 millones de pesos diarios. Todo esto para un servicio de transporte público que, según reportes, deja mucho que desear en términos de eficiencia y comodidad para los usuarios.
