Tren Maya enfrenta nuevo problema estructural con hundimiento de pilotes en Playa del Carmen
La seguridad del Tren Maya vuelve a estar en el centro de la controversia tras la detección de hundimientos en los pilotes que sostienen el viaducto elevado en el tramo 5 Sur, específicamente en la zona de Playa del Carmen, Quintana Roo. Este segmento fue construido por Grupo Indi, la misma empresa responsable de las obras en Izamal, Yucatán, donde ocurrió un descarrilamiento en agosto de 2025.
Revisión ordenada por la presidencia
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo fue informada de estos señalamientos y, aunque inicialmente descartó la existencia del hundimiento durante su conferencia matutina, ordenó una revisión exhaustiva del proyecto. "Le pedí al secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Esteva, que es especialista en estructuras, que se pueda sentar con Defensa para ver, en particular, qué es la denuncia que se está haciendo", declaró la mandataria.
La zona afectada se localiza cerca de la comunidad de San Carlos, a la altura del balneario Xpu-Ha, frente al corredor hotelero de la Riviera Maya. Aquí, Grupo Indi construyó aproximadamente 20 kilómetros de vía férrea, de los cuales 12 kilómetros fueron elevados sobre un viaducto a petición del expresidente Andrés Manuel López Obrador, una modificación que no estaba contemplada en el estudio ambiental original.
Advertencias ambientales y riesgos del suelo kárstico
Ambientalistas de la organización Sélvame MX han alertado repetidamente sobre los riesgos asociados a la construcción en esta región. El suelo kárstico de la península de Yucatán, caracterizado por cuevas subterráneas inundadas de agua dulce, es propenso a hundirse bajo cargas pesadas. "Al parecer están reparando o reforzando estas columnas que ya habrán presentado algún tipo no de deterioro, sino de hundimiento, algún tipo de subsidencia, porque así es el suelo aquí", explicó José Urbina Bravo, fundador de Sélvame MX.
Los problemas detectados incluyen:
- Desgaste de los pilotes dentro de los ríos subterráneos del sistema Sac Actún.
- Contaminación por cemento derramado y óxido de las columnas.
- Trabajos de apuntalamiento con estructuras de madera para sostener el viaducto.
Un video grabado por el ambientalista Wilberth Esquivel captó a un trabajador confirmando el hundimiento, aunque luego fue retenido y obligado a borrar el material por tratarse de zona federal.
Historial de Grupo Indi y preocupaciones futuras
Grupo Indi ha sido una de las empresas beneficiadas durante la administración de López Obrador, recibiendo contratos por miles de millones de pesos para proyectos ferroviarios. Además del tramo en Playa del Carmen, participó en la construcción del tramo 3 donde ocurrió el descarrilamiento de Izamal, un incidente que aún no ha sido completamente esclarecido.
Las prisas en la construcción del megaproyecto, completado en menos de dos años en Quintana Roo, están mostrando consecuencias. Urbina Bravo advirtió que la planificación de operar el tren en modalidad de carga, incluyendo el transporte de hidrocarburos, podría aumentar la sobrecarga en el acuífero y elevar el riesgo de contaminación en caso de un derrumbe.
Este nuevo capítulo en la saga del Tren Maya subraya los desafíos de infraestructura en zonas ambientalmente sensibles y pone en duda la solidez de una obra emblemática del sexenio pasado.
