Revisión del T-MEC: Oportunidad histórica para el ferrocarril mexicano
La Ciudad de México se convirtió en el escenario donde expertos en ingeniería civil analizaron el futuro del transporte ferroviario nacional. Durante la conferencia "Análisis integral de trazos ferroviarios" organizada por el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), los especialistas coincidieron en que la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) representa una oportunidad estratégica para reposicionar al ferrocarril como eje central de la movilidad y el desarrollo económico del país.
Cuatro pilares para la transformación ferroviaria
Jesús Campos López, presidente del XLI Consejo Directivo del CICM, delineó cuatro áreas fundamentales donde la ingeniería civil organizada puede colaborar con el gobierno federal:
- Normatividad técnica actualizada: "El desarrollo de un marco normativo ferroviario adaptado a las condiciones geotécnicas y cíclicas de nuestro territorio es prioritario", afirmó el líder empresarial.
- Supervisión técnica especializada: "La escala de obras en curso abre una oportunidad para que ingenieros civiles certificados garanticen calidad constructiva y seguridad estructural", explicó Campos López.
- Formación académica especializada: "La ingeniería ferroviaria merece mayor presencia en programas académicos. El Colegio puede colaborar en diseño de especialidades y esquemas de certificación", destacó.
- Visión multimodal integrada: "El ferrocarril alcanza su mayor potencia cuando se integra fluidamente con otros medios de transporte y con el reordenamiento territorial", concluyó.
Planeación integral como base del éxito
David Camacho Alcocer, director Ejecutivo de EcoUrba, detalló cómo la planeación precedió a la definición técnica del plan ferroviario actual. "Los estudios considerados en los trazos tuvieron una lectura integral, con análisis paramétricos que permitieron ordenar, comparar y madurar los corredores contemplados", expuso el experto.
Entre los factores analizados destacaron:
- Dimensiones geoespacial, demográfica y territorial
- Demanda potencial y costos paramétricos
- Orografía y estructuras necesarias
- Empleos estimados, cronogramas y riesgos asociados
"No se piensa sólo en conectar puntos, sino en articular corredores con movilidad territorial y conectividad, vinculados con zonas económicas relevantes y con una visión nacional del sistema", enfatizó Camacho Alcocer.
Calidad sobre cantidad: La visión de expertos
Durante el evento, otros especialistas aportaron perspectivas cruciales para el desarrollo ferroviario:
Regino del Pozo Calvete, consejero del CICM, planteó la necesidad de formar equipos multidisciplinarios sólidos que acompañen todos los ciclos de un proyecto, desde planeación hasta puesta en marcha, para asegurar viabilidad e implementación correcta.
Juan José Orozco y Orozco, vicepresidente de Relaciones Gubernamentales y Legislativas del CICM, subrayó que "ningún proyecto puede desarrollarse al margen de su entorno". El experto enfatizó la importancia de equilibrar infraestructura con medio ambiente y comunidades, gestionando riesgos sociales mediante diagnósticos tempranos y mecanismos de conciliación.
"La infraestructura no debe medirse por su cantidad, sino por su calidad: bien planeada, socialmente responsable y orientada a reducir desigualdades y detonar desarrollo sostenible", concluyó Orozco y Orozco, estableciendo un principio fundamental para el futuro ferroviario mexicano.
