Jueza federal aprueba reparación del daño y decreta libertad para implicados en accidente ferroviario
En un fallo judicial significativo, la jueza de control del Centro de Justicia Penal Federal en Chiapas, con sede en Cintalapa, Diana Isabel Ivens Cruz, dictaminó este 22 de abril la aprobación de la reparación integral del daño a las víctimas del descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido en Oaxaca. Como consecuencia, ordenó la liberación inmediata del conductor y el despachador del tren, quienes enfrentaban cargos penales derivados del siniestro que cobró la vida de 14 personas.
Sobreseimiento del caso tras cumplir con la reparación a las víctimas
La resolución judicial implica el sobreseimiento formal de la causa penal 7/2026, cerrando así el proceso legal para Felipe de Jesús Díaz Gómez y Ricardo Mendoza Cerón. Ambos habían permanecido recluidos desde enero en el Centro Estatal de Reinserción Social para Sentenciados (CERSS) número 14, conocido como “El Amate”, acusados de los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas. La jueza determinó que, tras establecerse su responsabilidad penal y completarse el mecanismo de reparación, no procedía continuar con el proceso, otorgándoles la libertad de manera inmediata.
Detenciones y conclusiones de la investigación de la FGR
Los dos empleados fueron detenidos a finales de enero por la Fiscalía General de la República (FGR), que los señaló como responsables en la investigación del accidente. Posteriormente, fueron vinculados a proceso después de que la Fiscalía concluyera que el descarrilamiento no fue causado por fallas estructurales en la construcción o operación del Tren Interoceánico. En su dictamen final, la FGR atribuyó la causa principal al exceso de velocidad, descartando problemas de infraestructura o fallas técnicas en la vía férrea.
Controversia por la no detención del maquinista
Dentro de las indagatorias, el maquinista Emilio Erasmo Canteros Méndez fue identificado como el conductor del tren siniestrado y señalado por presuntamente circular a exceso de velocidad. Sin embargo, a diferencia de sus compañeros, no fue detenido por la FGR, una decisión que generó cuestionamientos desde el inicio del proceso. Esta discrepancia en el tratamiento legal ha suscitado debates sobre la distribución de responsabilidades penales en el accidente.
Informe final respalda conclusiones y descarta fallas estructurales
El pasado 8 de abril de 2026, la consejera jurídica de la Presidencia, Ernestina Godoy, presentó el informe final del caso, respaldando las conclusiones de la FGR. Godoy reiteró que no existieron elementos para acreditar una falla estructural en el proyecto ferroviario y enfatizó que la responsabilidad operativa recayó en el exceso de velocidad. Este informe ha sido clave para esclarecer las causas del descarrilamiento y definir las responsabilidades penales, culminando en la resolución judicial que ahora libera a los acusados tras la reparación del daño.
