Boom de motocicletas en México genera crisis de siniestralidad vial
El vertiginoso crecimiento del parque motociclista en México, que alcanza casi 9 millones de unidades, ha disparado los accidentes de tránsito con consecuencias fatales, impulsando a diputados a preparar una reforma integral a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
Estadísticas alarmantes y crecimiento exponencial
Las cifras oficiales revelan una situación crítica: en 2024, el 22.96% de los siniestros de tránsito registrados en el país involucraron motocicletas, equivalente a 86,124 accidentes de un total de 374,949. Este porcentaje representa un aumento preocupante desde 2018, cuando se situaba en 13.91% con 50,834 incidentes.
Entre 2018 y 2024, el número de motocicletas en circulación se incrementó en casi 5 millones de unidades, pasando de 4,080,152 a 8,953,446. Este crecimiento explosivo responde principalmente a:
- Ineficiencia del transporte público tradicional
- Auge de servicios de plataformas de reparto
- Altos costos de adquisición y mantenimiento de automóviles
- Tiempos prolongados de traslado en zonas urbanas
Voces desde la tragedia y la defensa organizada
"Mi sobrino murió en un accidente en Viaducto Tlalpan porque una camioneta de limpieza se atravesó. Falleció junto con su pareja y aún no hay justicia. Y así pasa diario con muchos motociclistas", relató el activista Raúl Olguien durante una reunión con la Comisión de Movilidad.
Sergio Soto, pionero en la defensa de derechos motociclistas desde hace 21 años, expresó ante legisladores: "Se fractura el tejido social, se acaban familias, el dinero, el ser humano. Muchos pierden la vida, y otros tienen 'la fortuna de fallecer', porque quedan en silla de ruedas, imposibilitados".
Respuesta legislativa y propuestas concretas
La diputada Patricia Mercado (MC), presidenta de la Comisión de Movilidad, anunció acciones inmediatas: "Vamos a legislar, porque sí estamos perdiendo muchas vidas. Son muertes que pueden ser evitables y las motos llegaron para quedarse".
La reforma en preparación contempla varios ejes fundamentales:
- Establecimiento de seguro de responsabilidad civil obligatorio
- Capacitación y certificación para conductores
- Uso obligatorio de cascos certificados
- Regulación de ventas indiscriminadas
- Fortalecimiento de la policía de tránsito municipal
Perspectivas de la industria y desafíos regulatorios
Sergio Mendoza, de la Asociación Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas, propuso medidas basadas en experiencias internacionales:
- Formación obligatoria y certificada para motociclistas
- Adecuación de la red vial con carriles y señalización segura
- Implementación de auditorías de seguridad vial en tres niveles de gobierno
Octavio Rangel, de GS Motos, denunció fallas en el sistema actual: "Nos piden que hagamos lo que es obligación del Repuve. Como no funciona bien, nos siguen obligando a hacer esa función, sin tener atribuciones para detener motocicletas".
Camino hacia una movilidad segura e incluyente
Paola Gómez Martínez, directora de Movilidad de Sedatu, reconoció que las autoridades han sido reactivas ante el fenómeno: "Es el usuario más vulnerable y, lamentablemente hoy, están incrementándose las pérdidas humanas por el uso de la moto".
La diputada Mercado adelantó que buscarán una reforma de consenso con todas las bancadas, retomando propuestas de ocho iniciativas presentadas por diferentes partidos. Se espera contar con la propuesta final en aproximadamente dos meses para presentarla durante el periodo de la Comisión Permanente.
Mientras tanto, la comunidad motociclista organizada, que suma decenas de agrupaciones en todo el país, continúa su lucha por reducir la siniestralidad y eliminar la estigmatización que, según señalan, criminaliza injustamente a los conductores de motocicletas.
